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席忠民:传统车价格战非常严重 新能源车正好相

2019-01-14 14:51栏目:体育看点

广汽新能源汽车有限公司副总经理 席忠民

广汽新能源汽车有限公司副总经理 席忠民

  1月11-13日,“中国电动汽车百人会论坛(2019)” 在北京钓鱼台国宾馆召开。本次论坛以 “汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题。在“如何做出高品质的电动汽车”主体峰会上,广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民发表了主题演讲。以下为演讲实录:

  下面我来讲讲广汽新能源是怎么打造纯电动车的。打造高价值产品单从制造角度是不行的,必须从产品设计、制造、服务各个环节才能打造出一个很好的产品。

  在此之前我们先回顾一下现在汽车的市场。传统车现在受到很多政策的影响,比如购置税减半,市场就提前透支了。现在还面临着很多法规的要求,比如排放的要求、油耗的要求,尤其是国6政策的实施给传统车带来巨大的压力,各大车企的车型同质化越来越严重,造成今年整个销量有所回落。所有车厂的库存压力非常大,这个环境下企业想活下去不可避免的要走向价格战,现在可以看到传统车的价格战是非常严重的。

  新能源车正好是相反的,新能源车四化的进程下续航达到四五百,解决了里程的焦虑。新能源的四化是不可逆的,竞争力已经达到了甚至超过了传统车。新能源车去年销量达到120万辆,消费升级A0级车逐渐减少,未来新能源车必然面临巨大的竞争力,特别是补贴退坡,2020年彻底取消,以及很多外资车企的进入,必然给未来的新能源车带来巨大的竞争压力。这种变革的时代广汽怎么迎接未来的竞争力?广汽的策略是打造以高价值产品为核心价值,提供科技竞争力有差异化的产品和服务,注意我说的是差异化的产品和服务,给用户带来不同的用户体验,提升用户的支付意愿。

  从产品设计上来看,电动车一定要开发专属的平台来做。如果用传统车的平台去改造电动车是造不出一个好的电动车的,连空间性能品质都做不好,所以必须要开发全新的适合于电动车的专属平台来做。广汽平台现在已经进化到第二代,大GE3是广汽第一代平台的车,我们在今年的展会上还放了一台第二代平台的NLS。这样的设计可以充分发挥电动车的技术优势。从设计角度来看,这样做电动车造型和空间,能带来极大的变化,造型的优势发挥得非常好,轴距的优势发挥得非常好,同样车厂的情况下如果这样设计电动车,轴距会比传统车大一个级别。举个例子,做4米7的车,传统车厂轴距达到2米5、2米6,但是专属平台设计的话轴距可以达到2米8、2米9,可以带来大的空间。带来电机的急速加速性,电动车必然带来超乎传统车的驾乘享受。

  设计电动车必然会涉及到减重的问题,减重带来更好的续航。首先对电动车的减重,广汽结合了钢铝混合的技术,减重效果达到25%,生产成本和整车成本也非常低。单纯减少车身重量也不行,在设计上广汽采用了系统的集成,降低滚阻,提升传动效率,还有热管理的优化等等。在这个基础上我们实现了低成本、低电耗、高续航。

  广汽2019年投放的车将会搭载量产A22、A23的自动驾驶,我们在广州大学城投放了自动驾驶的出租车做示范。广汽智能网联产业园里A24级自动驾驶也在做示范,我们会用无人车接你们去到产业园再到工厂。网联化,我们结合和腾讯、华为的开发打造愉悦感官、智能交互、便捷出行的新的智慧出行体验,给用户带来全新的互联网体验。

  电动车在未来的软件将会重新定义汽车,OTA将不断更新升级能力。为此,广汽开发了全新的OTA平台,对90%的软件进行迭代升级,不断给用户带来新的体验,可以进行软件的修复、新功能迭代升级、定制个性化功能体验。刚才我说了这么多都是大家在做的事情,只是我们做得超前、做得领先、做得更好。结合搭载更先进的技术,结合更好的用户体验,开发一些更高价值、给用户更有体验的产品功能,比如我开发了太阳能巡航的座舱,开发了一个自带解决最后一公里的小车配在车上,只要是电动车就可以做饭,我给你配了电饭煲、热水器,开到外面去可以做饭,带来更多的用户体验。但是最大的差异化是定制化,你需要什么我就帮你定制什么。

  广汽在设计的时候开发了深度的产品定制化,分三个层级,第一层级是我开发你来选,比如我开发内饰、自驾系统、娱乐系统,你可以根据需要来选。第二层级是你可以自己来定制,根据你的需求来定制,比如你需不需要在什么地方设计logo,在哪个地方签个名,在哪个地方用自己选的面料或颜色,我帮你做。第三个层级是我开放一个设计的平台给你设计,有些人是设计爱好者愿意设计东西,只要你愿意设计,场景化设计自主的设计,你设计完了我帮你做。有人会说这个怎么做?要看模具,现在的3D打印技术已经很成熟了,可以用3D打印来做。广汽用这样的方式提供给你个性化的差异化的不一样的产品。