打造最专业的体育彩票数据门户

【“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛直播】董

2019-01-27 00:19栏目:产业热点

“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛直播,美国汽车产业,汽车人才国际化


【“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛直播】董

北美华人汽车工程师协会副会长 董愚

来到中国,我最大的体会就是中国的汽车界现在是方兴未艾,可以说是西方不亮东方亮。但是话说回来了,我是来自美国底特律,所以我要介绍一下美国底特律和美国汽车产业以及对人才方面的思考。

首先,我想讲美国汽车产业的几个热点:

热点一  内燃动力还是电动?

这是中国汽车三十人智库描绘的场景。荷兰、挪威、德国、印度、法国、英国,这些国家相继提出了禁售传统燃油车动议和时间表,比如说2025年、2030年、2040年,提出了一些法案或者是提出了一些参考。中国工信部也提出了一个设想,在一段时间内,考虑制定中国的时间表,这就给我们整个汽车界的动力工程一个非常大的挑战。内燃机这种动力究竟可以走多远,今后20年、30年整个动力会是什么样的状态?现在先不说这些,我们先说美国究竟是怎么想的?怎么做的?

美国分为两个层次,一个是联邦EPA,一个是加州CARB。美国联邦EPA最重视的就是二氧化碳的限值。新出台的限值计划提出了多大的车子有什么样的限值,不同年代对应不同的曲线。不管是什么动力的车,你只要是在这样的限值范围内就准行。具体指标来看,到2025年,Fleet二氧化碳要达到173,MPG-E达到51.4。这些具体指标不在于限制什么的动力系统,而在于对环保的技术要求。

再看看加州CARB,他提出了零排放的要求。什么样的车零排放?电动汽车和燃料电池电动车。他说除此之外,有资格获得积分车辆的种类包括零排放车,氢气内燃动力汽车,过渡零排放车,增程式BEV和邻里电动车。过渡零排放车也争论了很久,其中表现插电式混合动力,要求SULEV排放标准是零蒸发排量,15年/15万英里延长排放保质等等。国内搞双积分,其实美国搞这个已经搞了很多年,它有一个排放积分里程。ZEV续航里程积分是非常严格的,小于50英里是0,大于等于50英里的是0.5,最高不超过4。CARB在不同年代有不同的要求, 2018年开始,ZEV车4.5%,到2025年目前规划是22%,要求各个OEM都要进行整合。

热点二  底特律和硅谷,竞争还是合作?

很多人问这样的问题,北美面临着两大地区不同的特色,有竞争也有挑战。所以目前IT业进入汽车领域已经不是新话题了。有联合也有合作,其中合作的难度比较大,但是联合还是很有可能的,而且有一定的融合性,融合和合作还是两回事。比如说我们OEM也在从事很多关于智能网联领域的事情,从底特律传统制造业正在朝向信息业发展,硅谷的信息业也做很多的关于原始OEM的制造,最后使得大家双赢。

底特律的汽车工业特点。这是密歇根的地图,这些点是汽车工厂,该州汽车行业拥有近570亿美元的经济影响,聚集了70%的汽车研发机构,60%的汽车供应商,有8.9万人的汽车工程师队伍。硅谷在加州电子业、IT业占了相当的比例,食品、工业机械、交通设备和车辆、仪器业等等聚集了很多大公司。加州、硅谷涵盖了整个湾区,当中有谷歌、雅虎、英特尔、Facebook等等的公司。特斯拉为代表的新能源汽车厂商的高速发展,大家都众所周知,同时规格居中的谷歌,已经作为智能汽车技术高速发展的一面旗帜。而且CARB出台新规,要求2030年排放量必须比1990年水平低40%。

这张表是我刚来这里之前麦肯锡发布的信息。它主要是介绍了几大家,还有其他的一些互相取代的关系。这当中包括了传统汽车业和IT业如何合作和融合的问题。这当中包括福特、通用,包括日系、德系的这些汽车公司的合作关系,有的是融资,有的是并购,有的是股权,有的是合作。英伟达、英特尔、Mobileye、Waymo,如何和其他企业是融合,如何把传统汽车和IT业融合在一起。

从投资角度来看汽车新的发展趋势,可以看到在AD业投资比例最大,智能网联,无人驾驶领域里投资量是最大的,钱就是指挥棒,投到哪里去,哪里就有人在做这个事。其他行业相对比例比较小。

热点三  智能网联试车场MCity和ACM

刚刚上海国际汽车城也做了国内的情况。我这里介绍一下海外的。MCity是很多年前开始建造的,现在已经是非常成熟的试车场了。试车场内部有各种各样的工况,现在它把这个思路推广到整个安娜堡,安娜堡几乎所有的交通路口都安装了DSRC,把整个安娜堡区域形成一个真实试车场,把一个内部试车场推广到了整个城市。