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行驶逾1万公里穿越欧亚大陆 LNG车比柴油车强在哪(2)

2018-10-11 18:55栏目:聚焦观点
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    “目前,俄罗斯关于LNG汽车相关规范的制定处于起步阶段,没有统一的标准。中国已具有完善的标准及丰富的企业生产经验。”李树海表示,与俄罗斯不同,中国LNG车用加注口及插座与欧美国家采用同一型号。

 

    李树海称,希望中俄双方今后能共同开展LNG汽车法律法规及标准的制定,保障加注系统的兼容性,以推动两国未来LNG汽车运输业的发展。

 

     “当气价是柴油价的70%或以下时,车用LNG具有较好的竞争性。”李树海在会上表示,目前国内沿海进口LNG和西部国产LNG价格不一,但均受到市场影响,对企业和个人而言,使用LNG汽车的动力取决于经济性;对于政府,发展LNG汽车的动力在于减排。
 

行驶逾1万公里穿越欧亚大陆 LNG车比柴油车强在哪

图片来源:中国石油

    统计数据显示,去年中国LNG加注站数量为3100座,同比增长15%,加注站与LNG汽车保有量比例为1:1129。其中,山东、河北、新疆、河南、江苏、山西、广东的建站数量均超过100座,八省区LNG建站数占全国总数的六成以上。

 

    目前,昆仑能源是国内加注站最大的运营主体,拥有884座加注站,占比近四成。

 

     此次活动中,三国联合车队经过的路线基本覆盖了中国最长的高速公路——连云港-霍尔果斯高速公路(下称连霍高速公路,国家高速公路编号G30)。该高速公路经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃和新疆六省,全长4395km,是国家“一带一路”倡议上的重要交通大动脉。

 

    “随着经济发展,未来20年,连霍高速公路客货车的气化率将有巨大潜力,约占全国LNG汽车用气需求的25%。”李树海表示,预计到2020年和2025年,沿线六省区LNG汽车用气需求分别将达28.7亿方和62.6亿方。

 

    据《建立连云港-霍尔果斯气化走廊》报告内容显示,目前连霍高速公路贯通的六省区LNG客、货车气化率分别为3.9%和2.5%,预计2020年分别达到4.8%和3.5%,2025年达到8%和5%。

 

    六省区车用保有量也在不断增加。预计到2020年,六省区的客车和货车保有量分别达到54.8万辆和184.5万辆,2025年分别增至58.4万辆和190.7万辆。其中LNG货车占比约六成以上。

 

    目前,中石油在连霍高速公路沿线六省区共有加油站4398座,2016年柴油销量总计921万吨,单站销量约2094吨。