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10位大咖精彩观点集锦!聚焦通航大会高峰论坛

2018-10-01 16:38栏目:聚焦观点

原标题:10位大咖精彩观点集锦聚焦通航大会高峰论坛

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10位大咖精彩观点集锦!聚焦通航大会高峰论坛

  图:高峰论坛现场,西安市人民政府副市长强晓安致辞。图/陕西微生活

  8月24日下午14时,2017中国国际通用航空大会高峰论坛在陕西西安举办。600余名来自政府管理部门、行业主管部门、航空业界人士以及通航相关领域专家共聚古城西安,围绕通用低空空域深化改革、通用航空产业聚集、通用航空市场促进、通用航空应用前景等业界广泛关注的焦点话题交换意见,为中国通用航空产业的更好更快发展出谋献策。

  10位大咖精彩观点集锦

  国家工信部装备司副司长杨拴昌:

  工信部征求了31个省市、地方部门的意见,征求了整个无人机管理的国家部委16个部门的意见,9月份将发布文件规范和促进无人机制造业发展。另外将利用民机专项科研来支持通用航空技术创新和产品研制。

  民航西北地区管理局通航处处长李天宇:

  西北管理局出台了《提升通用航空服务保障能力的改革方案》,提出了具体的改革内容。同时作为这次改革很重要的点,我们成立了西北地区通用航空改革工作领导小组,并且迅速的出台了改革的相关试点工作方案。

  在西北空管局为主体等多家业内公司的支持下,计划在西北地区利用两年时间完成试点改革任务,坚持先行先试和急用先行相结合,坚持开放兼容与规范有序,坚持政府引导与市场导向相结合。

  中捷航空协会主席彼得·虎(Petr Hyl)

  为什么我们(注:捷克)在通航产业发展方面取得了成功,因为我们获得了政府的支持,我们不断的创新。创新目前也是中国“十三五”计划当中的重点,创新可以保证市场的增长,可以保证你在这个市场当中一直保持着增长的优势,也可以保障未来的发展,因为我们创新了,所以也希望你们能够持续创新。

  中航规划设计总院有限公司副总经理白海平:

  针对40个美国典型的,三大体系、八种类型的小镇分析结果来看,要形成通航小镇的两大要素,一个是航空基础,一个是人气聚集。

  要从产业规划角度,机场体系建设的角度,重点的机场定位角度去整体来进行一个产业的策划。这块应该来说作为通航的投资企业,这是一个必须关心的问题。如果只关注一个点,甚至于关注一个小的地区,可能目前很多结局是难以避免的。

  亚洲商务航空协会主席、德事隆中国政府事务副总裁张传勇:

  怎么样才能够提升整个西部地区的商务航空的发展,吸引更多的商务航空运行?一个是FBO,另一个是MRO。

  无论是西部商务航空的发展,在MRO也好,FBO也好,关键的方面是人才的培养,吸引更多的人才投入到这个行业里面来。这个投入不仅仅涉及到一个执照的飞行员,而是全面的人才,管理人才,工程、设计,包括适航性的人才,包括客户支持,客户服务的人才。

  中航通用飞机有限责任公司副总经理沙长安:

  按照目标,今年年内要实现AG600大型水陆两栖飞机的飞行任务,这款飞机重量在53吨,对于我们国家的森林灭火和水上救援是重器,也是国内三款大飞机之一。

  另外我们现在正在研制一款60吨的载重飞艇,这是跟法国合作,从事应急救援,以及其他用途。大家看到这款是空中漫步气球,能载27、28个人。可以做一些广告,宣传,监视的作用。

  德事隆航空中国区市场推广总监邱莉娜:

  之前提到的机队规模在增长,但是飞行小时为什么少,怎么样解决这个问题?旅游有淡旺季,客流量有多有少的情况下,我们可以多种业务模式结合。长短线结合,可以降低成本。

  西部景点交通分散,不排除景点居住的人的出行需求,也满足游客的观景需求。另外,和传统的运营模式结合,我们借用成熟的机型运营的模式,可以开展一些特殊用途,比如航拍,利用现有的客户资源,我们可以做培训,包括飞行体验等等。

  西北政法大学副校长王瀚:

  中国通用航空为什么面临着如此居多的问题和重重的困难,很大的一个问题就是发展路径能否遵循到通用航空本身发展规律,就是在航空法治的驱动和引领下,以此为导向发展通用航空。这个是欧美国家通用航空得以实现的成功经验。我国通用航空目前处在政策驱动的主导条件下,航空法治没有发挥应有的引领规范保障这方面的作用。政府的指导性文件,并不具有法律的约束力。