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广州市开四停四实施一周 拥堵路段有所缓解

发布日期:2018-07-09 14:19来源: 未知阅读次数:字体:[  ]背景颜色:
7月份,是“开四停四”正式施行的日子,不少开外地车但在广州生活工作的车主,需要遵守“开四停四”———开四天,停四天。
 
7月2日时值周一,不少上班族选择在此日将车开出,6日停车。
 
记者兵分几路,体验5日、6日早晚高峰时刻,发现对比5日,6日的外地车少了,通行时间也大大缩短。
 
昨日,广州市交委公布了7月第一周工作日的交通运行情况,包括早高峰、晚高峰和全天平均在内的拥堵指数均有所下降,交通拥堵情况有所缓解。第一周工作日的全天平均交通拥堵指数为5.86,环比前一周降低9.71%,拥堵等级从“中度拥堵”下降至“轻度拥堵”(见下图)。
 
 
广州市开四停四实施一周 拥堵路段有所缓解
 
私家车通勤 6日外地车数量有所减少
 
晚高峰路况比较顺畅
 
7月5日,由于是外地车“开四”的最后一天,飞驰在路面的外地车数量并没有明显减少。
 
5日早8点,记者驾驶“粤B”牌小轿车从黄埔大道中羊城创意产业园出发,到科韵路隧道约1公里路程,就已经“偶遇”了来自粤X、粤B、粤E等五六辆外地车。在广州大道,情况同样如此,除了常见的粤B、粤E外,这里还有不少粤S、粤Y的外地车。
 
但在7月6日,外地车数量有所减少,早上8点记者再次从黄埔大道中羊城创意产业园出发,却惊喜地发现一直到天河区政府约两公里路程,只见到粤Q、粤M两辆外地车。
 
以往周五晚高峰总是不少人的噩梦,下午四点路便堵得不行,然而记者欣喜地发现,6日晚5点30分,尽管已是周五“出城”高峰期,走访了广州大道中与天河路体育中心路段,外地车辆较之前都有较大程度减少。
 
这是怎么一回事?家住员村的外地车主陈先生告诉记者,从昨天开始,他就把车停在了单位,“今天周五我是搭公车上班,因为接下来要停四天,单位的停车费比家附近的停车费便宜,所以从昨天晚上我就已经被限行啦!”而家住佛山、上班在生物岛的马小姐称,虽然她经过的部分道路不限行,但是她担心自己不小心走错道中招,在第五天还是选择蹭邻居的“本地车”到地铁站坐地铁去上班。
 
记者在同一时段体验采访市区多条主干道发现,周五上午的早高峰比周四少了点“堵感”。
 
平日从黄埔大道中羊城创意园路段就开始排长龙的情况在周五有所缓解,车速从平时的30-40公里/小时提升至50-60公里/小时。
 
只要是“广州老司机”的人必会知道,黄埔大道东向西,华南快速路出口至暨南大学这段短短1公里的路经常塞得水泄不通。
 
记者便在5日早高峰时段体验了一把,从华南快速路出口至暨南大学足足跑了10分钟,当日晚高峰便畅顺不少,跑了四分钟。到6日,无论早晚高峰同行时间均只需要3分钟。
 
另一个“常堵路段”———广州大道的情况如何呢?
 
据广州交通信息网,6日周五上午早高峰时段,广州大道南往北拥堵指数为1.56、北往南则为1.36,与前一天的南往北方向拥堵指数1.77、北往南拥堵指数1.37相比,前者有较大程度的拥堵缓解,将6日晚高峰时期的最高拥堵指数较上周同期相比减少约0.2个指数点。
 
记者还特意跑上广州大道天桥,计算5、6日同样时间段,一分钟内车辆通行数量,5日的早高峰一分钟内通行车辆最多,达117辆,晚高峰为105辆,到了6日,早晚高峰一分钟内通行数分别为97辆与84辆,较之5日少了许多。
 
地铁通勤 六号线6日人流增多更拥挤
 
附近停车场未如预期紧俏
 
浔峰岗站位于白云区金沙洲,是广州地铁六号线的西段起始站。因为处于广佛交界处,有不少佛山车主将车停在该站附近停车场,转乘地铁前往广州市区。“开四停四”施行后,外地牌车将会被限制入城,是否会有更多外地牌车主选择将车停在浔峰岗,再搭六号线上班?7月5日、6日,记者在走访了早高峰和晚高峰时段的浔峰岗站和沙贝站。
 
7月5日上午八点左右,记者来到浔峰岗站。正处于上班高峰期,浔峰岗站的乘客行色匆匆,但进站安检基本不需要排队等候,进站客流量不算特别大。记者从浔峰岗站出发,搭乘开往香雪方向的六号线地铁,八点半左右抵达与浔峰岗站一站之隔的沙贝站。沙贝站进站客流量相比浔峰岗要大,进站扶梯上站满了人,有轻微拥挤。
 
7月6日上午八点,记者再次来到浔峰岗站,目测进站人数比7月5日要稍多一些,过安检时需要稍作等待,左侧安检入口排队的大概有七八米长,工作人员在A出口拉起隔离带,限制入站客流。
 
下午4点40分左右,记者乘坐同一条线路,从区庄前往浔峰岗,明显感觉到晚高峰比昨日拥堵。记者所在的车厢接载率接近满员,无座位,站着较为拥挤。出沙贝站时,记者甚至需要连声“借过”,用手拨开三四个人,才能挤出重围。
 
“开四停四”施行后,浔峰岗站和沙贝站附近都有公共停车场,但车位却未如预期紧张。7月5日上午8点20分左右,记者来到浔峰岗地铁站停车场。据管理员王伟先生说,该车场将约3000平方米,可以停200台车。记者看到现场车辆大概停了七成,外地车牌和广州车牌比例大概七三开。
 
8点半左右,记者走访了沙贝站A2出口附近的广森(沙贝)停车场。
 
该停车场位于环洲一路与沙凤一路交汇处东北角,距离地铁沙贝站A2出口不足200米。广森停车场占地面积不大,最多能停100台车,现场大概停了六七成,外地车比浔峰岗略多,但车辆仍以广州牌为主。停车场管理员梁先生告诉记者,虽然现场有很多空位,但都是为月保车辆保留的,“今日是‘开四停四’第四天,所以车看上去不是很多,也许明天就多了。”
 
7月6日上午同一时间,记者又来到浔峰岗地铁站停车场,情况与5日基本相似。
 
记者手记
 
治堵,还要加大力度惩罚司机不良驾驶习惯
 
众所周知,广州的“堵车”问题一直是个老大难。治理一座城市的“拥堵”问题,往往不是将“外地车”一刀切拦在门外就可以轻松解决。道路规划不合理、司机随意的驾驶行为以及屡禁不止的违停问题,都是“畅通驾驶”的拦路虎,随着共享单车、共享汽车的投入,各种各样的新型交通工具的混行也进一步加重了拥堵。
 
倘若在大力普及并推行“交替通行”的同时,呼吁广大司机减少“加塞”“压线变道”“开车玩手机”等不良驾驶习惯,必要时加大惩罚力度,是否能从驾驶主体出发,从源头解决问题?
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